萨拉登上逝世包机第7年，加的夫亿元求偿官司败诉
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2019年1月21日晚间，载有加的夫城新援埃米利亚诺·萨拉的私家飞机在英吉利海峡掉落，阿根廷前锋萨拉年青的生命定格在28岁。尔后，环绕萨拉转会费，加的夫城和南特打开长年累月的扯皮。萨拉转会费1500万英镑，但人在来途出事，加的夫并不甘愿付钱，官司闹到国际足联，FIFA判加的夫付出600万欧元。加的夫不服，更以萨拉本可协助球队防止降级为由，向南特求偿1.2亿欧元。本周一，南特商业法庭驳回加的夫诉求，并裁决他们需向南特付出48万欧元的诉讼费和精神损失费。
加的夫于2019年降入英冠，2025年跌落英甲，他们好像将本身命运走低的源头，归咎于萨拉的空难意外。也因而进行了种种令人张口结舌的操作。2023年，加的夫城发布声明，称米勒稳妥同意为萨拉罹难进行赔付，宽和条款保密。BBC曾报，加的夫在萨拉飞机失联来日向米勒稳妥投保2000万英镑，但被后者回绝赔付。
他们坚称南特应当对萨拉离世承当首要职责，天价求偿案由此而来。加的夫主张，萨拉所乘失事飞机由经纪人威利·麦凯预定，麦凯与南特存在利益相关，故而萨拉登上逝世航班，南特难辞其罪。这桩人命官司继续7年，跟着越来越多的本相浮出水面，萨拉死因也由开始的天灾厄运，转变为人为灾害。
萨拉所乘派珀马里布飞机的运营者戴维·亨德森，事发后被发现并未持有航空运营许可证（AOC），压根不具备从业资质，他在2021年11月被判入狱18个月。而至今遗体下落不明的飞翔员戴维·伊博森，更是连搭载乘客的商业飞翔员执照都没有，更甭说获得夜间飞翔所需的相应认证，是彻里彻外的无证驾驭。除此之外，萨拉所乘的马里布机型，适航等级认证也已过期。因而这位英年早逝的阿根廷人，登上的是一架彻里彻外的杀人航班。
至于麦凯和南特的利益相关，事发时，麦凯没有正式注册为足球经纪人，但他的儿子马克彼时已是注册在案的足球署理，代表南特开展工作，企图促进萨拉登陆英超。麦凯辩称，他经过与戴维·亨德森的人脉为萨拉组织包机，仅仅是出于一片拳拳爱子心。他和南特坚决否定知晓亨德森和伊博森资质缺失的底细。
萨拉之死，揭开了包机灰产的冰山一角。英国民航局于2025年10月出台了针对私家包机更为严厉的“本钱分摊”监管法规：强制飞翔员与乘客相等分摊包含燃油费、机场起降费在内的飞翔本钱；强制私家飞翔员公示飞翔资质与飞翔经历；设定乘机人数上限；强制乘客填写并提交乘客信息表。此外，因萨拉案与其他案子中暴露出的飞翔记载过错，英国民航局正在尽力推动飞翔员执照数字化进程。
空难查询人员还发现，萨拉乘机期间，一氧化碳废气曾走漏至舱内，因为所驾派珀飞机缺少声光报警装置，伊博森未能及时采纳排气办法。查询报告针对相似活塞式发动机飞机提出改善主张，要求这类简单发生很多一氧化碳的飞机强制加装带有报警功用的丧命气体探测器。
加的夫将萨拉视为保级的关键人物，但过后发表的相关依据显现，萨拉实践对飞过英吉利海峡、登陆威尔士千般犹疑。萨拉友人泄漏，阿根廷前锋关于转会推动的迅猛节奏感到措手不及，语音记载则可以对他不安与窘迫交错的杂乱心情加以佐证。
文/谭伟仪
